“燃烧室温度读数!”
“目前燃烧室温度1100K,燃烧室工作状态稳定,未发现喘振,运行良好!”
“检查燃烧室压力!”
“燃烧室压力低于设计标准,载荷冗余60%。”
“收到,现在进行规律变速实验,读取压气机特性参数。”
“空气流量、增压比、效率、喘振点标定数据已经获取,请操作变速。”
“变速完成。燃烧组,同步监测前燃气及壁温数据。”
一连串的口令在测试组工程师之间传播,他们正在对这台发动机进行着全面的数据监测,所有人都紧张地看着试车台上的发动机,唯恐一个意外,就让所有的心血付之一炬。
那是真正的付之一炬。
如果发动机内部尤其是热部件出现任何问题,哪怕是直接发生爆炸也不稀奇。
但好在,这台祁连发动机的表现始终良好。
叶舟走到测试组组长身旁,一边看着数据一边问道:
“给我汇报一下整体的情况,横向对比隔壁的GE-9X,祁连的数据表现怎么样?”
“报告叶工,目前两台发动机都还没有进入载荷实验,所以看不出太大的性能差异,各方面数据表现都比较稳定,但是祁连相比GE-9X来说,热部件喘振点更少,扇叶振动强度也更低。”
叶舟点了点头,继续问道:
“预计什么时候开始推力测试?”
“马上开始,叶工,目标推力设置到多少?”
“设置到80吧,到了80以后,对发动机状态进行全面检测,然后再重新开始测试,看看能不能在这个基础上有更高的突破。”
“明白!”
现场等候的众人同样听到了叶舟的话,他们的脸上无一不呈现出惊喜的神色。
80吨推力,那就意味着,如果能够到达的话,在推力数值这个数据上,祁连已经超过了GE-9X。
这有可能吗?
毕竟祁连本身就是按照GE-9X图纸仿制的,理论性能数据不应该超过原型机才对。
但是,从另一個角度想,祁连发动机的关键耐热部件都已经替换成了新材料,这种材料的耐高温性能相比原由的钛合金材料要提升60%以上,也就是说,极限情况下,前燃气温度可以在当前2000K的基础上提升接近1200K。
而按照航发的基本规律,前燃气温度每提高100k,推力就能上升10吨左右,如果不考虑任何其他情况,这台祁连发动机的极限推力潜力应该在190吨左右。
当然,这只是理想模型分析,实际推力还要收到轴承强度、叶片强度等等多方面因素的影响。
可即使加入了这些影响,似乎,推力提高10吨,也不是什么难事?
众人的目光看向了记录着推力数值的显示屏上,那里有一串不怎么显眼的数字,记录着当前的推力。
。
当前推力
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