改变过来的。
所以好些人便在那里上蹿下跳的发表着种种激进的言论,诸如打死不买这几个品牌的车等等的进行威胁,表现的比这场谈判的当事人都要活跃的多。
而同样的,在汽车界当中,EMP和骑瑞的动作,也是引发了一场轩然大波,不亚于发生了一场十二级的大地震。
毕竟别看之前它们对这个传闻表示出种种不待见,但实际上它们内心当中,还是带着几分焦虑的,毕竟一旦让骑瑞成功收购捷豹路虎的话,吸收它们的技术之后,国内汽车行业的格局,很有可能会发生一个天翻地覆的变化。
特别是一汽、沪汽等国企龙头,更是不愿意看到自己的老大地位受到民营车企的挑战和冲击,虽然这些挑战和冲击,从这些年民营车企纷纷成立以来,就始终都没有停止过,但是现在,它们第一次感受到了一种强烈的危机感。
只不过,现在的沪汽还没有从收购双龙的泥潭当中恢复过来,去年下半年双龙工人的大罢工让沪汽意识到,当初想要将双龙变成沪汽在海外的研发技术平台的设想,似乎太过于乐观。
要知道,韩国的工会文化是很出名的,在韩国,无论是国企还是外企,只要公会认为工资不足以应对付出的劳动,便会组织罢工,而显然,沪汽并没有对韩国的文化有充分的了解,面对如此强势的工会,也没有采取行之有效的沟通,更多的还是一种“亡羊补牢”式的动作,每每发生罢工,便邀请工会代表到沪汽去参观,除此之外,更是聘请了跨国管理咨询公司,做了一个双方文化的“百日整合计划”。
上个月,沪海通过证券市场交易,将双龙的持股份额提升到了%,实现了对双龙的绝对控股。
这样一来,看似双方的矛盾暂时缓和下来,但实际上依旧是一个内忧外患的局面,特别是在企业文化上的冲突依旧是尖锐,沪海内部此时也是有些焦头烂额的意思。
正因为如此,沪汽这边自己都自顾不暇,对于骑瑞和EMP联合收购捷豹路虎,虽然心中不爽,却也没有发表什么相应的观点和看法。
毕竟这一次自己的收购之路并不顺利,若是再对骑瑞和EMP说三道四的,岂不是会让人联想到他们自己的身上,活生生的打自己的脸?
至于其他的几家车企可就不像沪汽这般安分了,人前人后的各种小动作,可以说是接连不断。
和白宁远的EMP有着种种仇怨的一汽自不必说,各种嘲讽的话语层出不穷,始终就没有停止过,而且有了沪汽收购双龙之后麻烦接连不断的案例,在他们的口中,EMP和骑瑞的举动,完全就是不自量力的行为,暗示着他们的此次收购,最终也会变得像沪汽那般。
特别是邹涌,面对着国内知名媒体的采访,之前
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