改变过来的。

　　所以好些人便在那里上蹿下跳的发表着种种激进的言论，诸如打死不买这几个品牌的车等等的进行威胁，表现的比这场谈判的当事人都要活跃的多。

　　而同样的，在汽车界当中，EMP和骑瑞的动作，也是引发了一场轩然大波，不亚于发生了一场十二级的大地震。

　　毕竟别看之前它们对这个传闻表示出种种不待见，但实际上它们内心当中，还是带着几分焦虑的，毕竟一旦让骑瑞成功收购捷豹路虎的话，吸收它们的技术之后，国内汽车行业的格局，很有可能会发生一个天翻地覆的变化。

　　特别是一汽、沪汽等国企龙头，更是不愿意看到自己的老大地位受到民营车企的挑战和冲击，虽然这些挑战和冲击，从这些年民营车企纷纷成立以来，就始终都没有停止过，但是现在，它们第一次感受到了一种强烈的危机感。

　　只不过，现在的沪汽还没有从收购双龙的泥潭当中恢复过来，去年下半年双龙工人的大罢工让沪汽意识到，当初想要将双龙变成沪汽在海外的研发技术平台的设想，似乎太过于乐观。

　　要知道，韩国的工会文化是很出名的，在韩国，无论是国企还是外企，只要公会认为工资不足以应对付出的劳动，便会组织罢工，而显然，沪汽并没有对韩国的文化有充分的了解，面对如此强势的工会，也没有采取行之有效的沟通，更多的还是一种“亡羊补牢”式的动作，每每发生罢工，便邀请工会代表到沪汽去参观，除此之外，更是聘请了跨国管理咨询公司，做了一个双方文化的“百日整合计划”。

　　上个月，沪海通过证券市场交易，将双龙的持股份额提升到了%，实现了对双龙的绝对控股。

　　这样一来，看似双方的矛盾暂时缓和下来，但实际上依旧是一个内忧外患的局面，特别是在企业文化上的冲突依旧是尖锐，沪海内部此时也是有些焦头烂额的意思。

　　正因为如此，沪汽这边自己都自顾不暇，对于骑瑞和EMP联合收购捷豹路虎，虽然心中不爽，却也没有发表什么相应的观点和看法。

　　毕竟这一次自己的收购之路并不顺利，若是再对骑瑞和EMP说三道四的，岂不是会让人联想到他们自己的身上，活生生的打自己的脸？

　　至于其他的几家车企可就不像沪汽这般安分了，人前人后的各种小动作，可以说是接连不断。

　　和白宁远的EMP有着种种仇怨的一汽自不必说，各种嘲讽的话语层出不穷，始终就没有停止过，而且有了沪汽收购双龙之后麻烦接连不断的案例，在他们的口中，EMP和骑瑞的举动，完全就是不自量力的行为，暗示着他们的此次收购，最终也会变得像沪汽那般。

　　特别是邹涌，面对着国内知名媒体的采访，之前

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