re的缩写,也就是“未来”的意思。
当然,今天要试验的这款概念车型,并非最终完成品,因为它的底盘尚未最终定型,今天测试的只是它的外观设计的各项数据而已,从本质上来讲,这个和底盘性能并无直接关联,故可以分开同步进行。
10月初的时候,emp车业这边邀请了著名汽车设计大师,时任大众集团首席设计师的彼得?希瑞尔为他们量身设计一款车型,而在经过短暂的中国之旅,同白宁远这边的交谈也是给了这位设计大师很多的设计灵感,让他很快的便将新的设计交付给了emp这边,而emp的速度也很快,经过讨论并报请白宁远同意,确定了这款车型的外观之后,便用了一个月的时间做好了1:1模型,当然,除了里面具体的电子设备及内饰之外,所有的外观部件全都是真材实料,务求得到最为贴近真实使用情况的各项数据。
伴随着工作人员的命令,今天的风洞实验正式开始了,此时,在后方的监视区域里,孙英以及厂内设计研发部的一些工程专家们,则是通过眼前的屏幕,注视着此次试验的所有细节。
风阻测试,就是汽车静止不动,利用大功率的风机制造出高速气流吹过车身,模拟出来的一种车辆高速行驶状态。通过车上布置的一系列传感装置,测量汽车的风阻系数以及高速行驶时的状态。车辆在行驶时,会对静止的空气造成冲击,气流向车辆四周流动,一般来说,车辆正面受到空气碰撞时,进气格栅、挡风玻璃、a柱、后视镜会受到较大的空气阻力。
另外,除正面风阻外,还将进行偏移5°、10°、15°等几个角度测试,目的是模拟路面行驶过程中偏向风阻的影响,尽可能贴近实际情况,确保车辆外形的设计达到最佳状态,令测试数据具备更高的可参照性。
汽车工业发展到了现在,已经经历了一百多年的历史,已经成为多项科技的综合体,所以说,一个车型不是简简单单就被设计出来的,看似没什么亮点的外形,其中确实蕴含了无数工程师、设计师的指挥和汗水,因为单单是外形设计,就包含了流体力学、造型艺术、色彩科学以及人体工程等等复杂的内容,不是设计师随便画个外形就可以定型制作的,每一个车型外观的确立,都是建立在大量数据基础上的集合。
就拿眼前的风阻系数来说,想要降低哪怕的风阻系数,对于汽车外形的设计者来说都是十分困难的。
饶是相信汽车设计大师的设计,不过在试验真正开始的时候,孙英以及诸多的工程师们,也是不由得紧张了起来,眼睛紧紧的盯着面前的监视器,心也是瞬间提到了嗓子眼儿。
风洞里的风机不断的吹出一阵阵强烈的气流,而在工作人员的操作下,一道白色的烟从一根管子里散发出来,随着空气的流动,沿着车身的线条朝着后面而去。
这叫烟流实验,是利用白烟来显示气流流过模型时的方向和流动轨迹,因为空气是无色的透明的,所以若想了解风洞中气流的流动情况,就在实验模型前方布置能发出白烟的装置,当白烟随气流流过实验模型时,白烟的流动轨迹就显示出气流的流动状况,直观明了。
伴随着一项项试验的顺利进行,越来越多的数据也是逐渐出现在了屏幕上,显示出这一款被emp人寄予厚望的车型,所展现出来的隐形实力……
今日第二更!
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身体已经基本恢复,提醒各位注意饮食安全!明起恢复三更,各位还不多多订阅支持?(未完待续。)
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