白宁远还从来没有到这边视察过,想到这里,在拜访完了阿玛尼先生之后,白宁远便跟章紫林一起前往马拉内罗。
当然,来到马拉内罗之后,不参观一下法拉利总部也实在是说不过去,而由于现在EMP跟法拉利之间的合作关系,所以白宁远在这里还是受到了热情的接待。
实际上,白宁远这一次的到来可以说是恰到好处,因为在今天,蔚蓝汽车的第一款产品在经历了一次比较大的外观细节变动之后,正在法拉利的风洞实验室里进行数据测试。
法拉利车队之所以当年能够在赛场之上所向披靡,原因之一就是他们在空气动力学套件的发展上占据了绝对优势,而在这个因素当中,他们自家的风洞实验室可以说是居功至伟。
正因为如此,所以罗里*拜恩在看到蔚蓝汽车的模型来这里进行测试的时候才会如此的不满,因为他觉得这是对法拉利的一种侮辱。
再加上白宁远和章紫林的到来,更是让他的愤怒到了极点,这里是何等专业的地方,居然连什么人都能进来。
若非是行政院长多梅尼卡利也在这里陪同的话,他早就要开口赶人了,可即便是这样,这老头眼睛里的怒火也是几乎要喷出来一般。
当他听说是蔚蓝汽车的风洞实验的时候,他的脸色才有些稍霁。
这个项目他也是有所耳闻,是法拉利和其他品牌的一个联合作品,当初在组建这个项目的时候,法拉利未尝没有考虑将他的学生调到这个项目当中,但是却被他给拒绝了。
在他的认知里面,法拉利只有一个法拉利就足够了,而这样的合作品牌,虽然有法拉利的血统在里面,却是个不折不扣的“杂种”。
实际上,传统的燃油车的设计虽然也强调风阻系数,但大多不会在这个地方追求极致,毕竟油耗稍微增加一点,并不会影响平时的使用,而对于电动汽车来说,因为续航能力可以说是最为考验其性能的指标,所以抛开那些骗去补贴的粗制滥造产品不言,电动汽车厂家对于风阻系数的研究也是相当重视的,有数据显示,电动汽车的风阻每减少10%,车子的续航里程就能够增加5%。
但是作为像法拉利这样强调性能的超跑来说,他们对于空气动力学的研究,却几乎到了一种极致的水准。
想到LaFerrari也是一款混合动力车型,所以原本也正准备离开的他,便停下了自己的脚步,想要看看,这个所谓的电动超跑,到底有多少斤两,一些半吊子的设计师团队,所拿出来的产品到底是个什么水准。
此次蔚蓝汽车的设计,对于法拉利的设计人员来说,既是一个挑战,同样也是一个发散他们大胆想象力的机会,因为在这款汽车之上,根本就不需要去考虑变速箱、排气管、发动机等这些“多余的东西”对空气阻力所造成的影响,所以他们可以将整个车身都变成了一整个升力体模型去考虑和设计,然后利用贯通整个车身的超大扩散器设计,把几乎所有的风阻全都换算成了下压力。
对于传统的燃油汽车来说,这几乎是不可想象的,但是在蔚蓝汽车身上,一切却全都变成了现实……
今日第二更,求订阅!
请收藏:https://m.ryu168.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)