,为EMP带来大量的后续用户。
同样的,伴随着EMP在全球主要市场上充电网络的建立和完善,越来越多的用户将会以滚雪球般的形式加入到EMP的阵营当中。
眼看着Falcon在国外的销量节节攀升,但是在国内却始终没有获得国家的许可,所以眼下国内市场似乎已经不是EMP主攻的战场,这样一来,参加京城车展好像对于EMP来说并没有什么实际意义,所以才有了这样的猜测。
然而因为Falcon在国外受到的种种追捧,再加上它那几乎可以称得上是超越这个时代的外观设计,让好些人都想要近距离和它接触一番,原本这样一个机会,若是Falcon不能出现的话,虽然也算是意料之中的事儿,可对于汽车发烧友们来说,心中总归是个不大不小的遗憾。
正是由于这些原因,所以在京城车展之前,种种关于Falcon是否会出现的猜测,便充斥在了各大论坛以及媒体当中,几乎所有的人,都将自己的目光投向了EMP,注视着它们的一举一动。
甚至因为京城车展带动起了网民们的情绪,依旧在建立当中的某部委,再一次成为了网民们发泄情绪的目标。
鉴于这种情况,很多的媒体也是适时的开始关注起这些热点,纷纷拷问着当前国内的部分制度,天天都在叫嚷着华夏崛起,但是当某一天有新产品征服了歪果仁,却没能叩开自家市场的大门,这不是对于国内企业的一种消极影响吗?制度跟不上,配套的基础跟不上,谈何崛起?
国内关于EMP的话题,再度变得纷纷扰扰了起来。
而处在风口浪尖当中的EMP,却并没有闲着,虽然对于种种的询问和采访并没有做出什么回应,但是私底下的事情却是一件接着一件。
截止到3月底,受到Falcon在国外持续受到追捧和好评的影响以及国内舆论的压力,在EMP不断的努力之下,豫南、冀北以及江宁三个省份,陆续通过了《新能源汽车上路暂行办法》,将EMP的产品可以上路的省份,增加到了四个,这样以来,便在这个区域形成了一片巨大的网络。
欢呼雀跃的不仅仅是这些地区早已经对EMP电动汽车望眼欲穿的消费者们,那些EMP的经销商则是几乎要开心的跳了出来,根据他们内部的消息,鲁东区域那些已经升级改造完成的电动汽车专营店,一个个通过销售电动汽车,可以说是赚的钵满盆满,让其他省份的那些经销商们,一个个羡慕嫉妒恨。
但是嫉妒归嫉妒,受制于政策的原因,他们也没有办法,只能日夜期盼着政策的松绑,而这下可好,消息一出,这几个区域的经销商们,简直可以说是欣喜若狂了。
而其他那些未得到政策支持区
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