,短时间内沉淀了思绪,再一次的和EMP/骑瑞那边开始了唇枪舌剑。
这边,EMP/骑瑞不断的强调现在捷豹路虎的价值下跌,而伏特那边则是坚持捷豹路虎那悠久的历史,双方你来我往,说的好不热闹。
第一天的谈判,以双方的不欢而散的结果告终。
虽然EMP/骑瑞这边的报价,并不能够让伏特觉得满意,但是他们却无法去强硬的拒绝,没有办法,他们现在的处境,让他们根本就没有勇气去失去这样一个潜在买家。
踏踏已经出局,马亨德拉虽然还未退出,但他们的态度始终摇摆不定,不过从这么长时间以来,他们一直都未曾派出过谈判队伍和伏特进行接洽来看,伏特对于他们已经完全不抱希望。
至于OneEquity,他们跟本就没有把它们列入到第一选择当中。
局面已经如此,就算是他们想要更多的钱,可惜时不待我,他们已经没有了更多的时间,去和EMP/骑瑞拖下去了。
此时的捷豹路虎,就好似是两颗巨大的毒瘤一般,每时每刻的从伏特的身上吸取着营养,可现在,伏特自己都已经是不堪一击了,再加上这两个拖累,可以说是维持的举步维艰。
他们已经迫不及待的想要甩掉这两个包袱,获得喘息的机会。
而现在的EMP/骑瑞,虽然看起来无比的可恶,可对于伏特来说,却相当于是他们最后的救命稻草。
8月18日,EMP旗下首款量产车Falcon,第一辆工程车正式在EMP(琅琊)电动汽车研发基地下线。
Falcon,意为隼,由EMP的首款概念车演化而来,继承了的绝大部分造型设计,同样这个名字也是承载了EMP人对于这款车的愿景,丰富的配置以及出色的性能,让人咋舌不已。
设计最高时速220公里,0~100公里加速秒。
虽然不及它的原型车不到3秒那般强悍,却也足以让许多以速度见长的跑车汗颜,要知道,白宁远的那辆阿斯顿马丁还需要秒呢,最让人耳熟能详的兰博基尼蝙蝠和保时捷911,也仅仅比隼快上零点几秒而已。
搭载了由超微/EMP电池实验室研发打造的第二代三元锂电池以及EMP最新升级的电池管理系统,让这辆车的最大续航,达到了420公里,一般的综合道路当中,在非极端环境下,平均也能够达到一个400公里的水准。
别看同样和比起来有差距,但别忘了,这可是量产车,能够达到这样的水准,绝逼已经相当牛比了。
不过由于白宁远正在美利坚进行谈判的原因,所以并没有亲临到现场,为第一辆下线的Falcon进行剪彩,可白宁远还是录制了一段祝贺的视频,发送给了EMP总部那边。
Falcon工程车
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