,尤其是下面一层木筏长期接触海水,干木头里再次饱含水份。
可以明显地感觉到没有当初的浮力充足,甚至在满载着两百斤海带后整艘船都仿佛在海水里的感觉,因为两层木筏都被海水所淹没。
这样的场景让我认为非常危险,还扔了二十斤海带减轻少许重量才稍有改观,只是船的安全性和实用性都需要重新考虑了。
从内心来它这艘船也算得上是一位功臣,对各项建设工作都做出不可磨灭的贡献,更是搬家时的唯一载具。
可工具始终是工具,一味的讲情怀是没什么用的,我可以让它停在海边一直不拆解它留作纪念,却不可能再让它载着出海,因为会有安全风险!
即便如今出海的次数很少,可该做的事依然不能偷懒,不说偶尔要回到本岛查看和采集海带,更有防患于未然的意义在里面。
万一出现特殊情况需要出海时,至少还有着出海的工具,而不是望着大海发愣!
只是又要建造新的船了,想到造一艘船我的内心是拒绝的,并不太愿意去做。
跟当初的不同之处在于紧张程度,当时为了尽快上鳄鱼岛探索,算得上是急如热锅上的蚂蚁,可此时再造船完全不着急,毕竟需求决定了有多紧迫!
不过趁着最近时间充足,而且材料并不缺乏,还是决定先把它建造出来。
首先依然还是材料,尤其是需要数量众多的干木材最为麻烦。
但这次的便宜又被捡到了,不用再像当初把木头扛上山顶处理后再扛去海边,干木头多不胜数完全不用准备。
庄稼地每隔一段时间都会开荒一定面积,所以有着风干不同程度、不同尺寸的木头,堆积着跟小山似的,也就直接省略掉选择树木、伐木、等风干的一系列步骤。
跟内陆的树木有所区别,海岛上的树木品种大部分都比较笔直,外形还很细长,一棵树完全可以截取两节用来造船。
所以一艘小船需要的也不过是十余棵树的木材,就能建成两米多的宽度。
新一艘船的尺寸跟以前大部分相同,材料上都差别不大,之前的船在各方面都很一般,可它也验证了各方面的性能,总体来说是在现阶段我能建造的最合适的船只。
有现成的方案和经验加持,操作起来也更加得心应手,只要能再次有着超过四五百斤的浮力就算合格!
新船所用的木材还要更老道一些,选用的全是直径二十多公分的大树,削成方形后都还有着近二十公分的直径,只不过长度减少了几十公分。
这次我不准备再造帆船了,虽然帆船用起来十分省力,可在没有适合做船帆的材料的情况下,只能选择更原始的船型,也就是手动滑行的船。
除了建造方式和尺寸近乎相同外,也还是有着一些地方的改变,不仅宽度上要减少三四十公
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