运河的各项修建工作确定完毕之后,接下来最紧要的问题,就是运河修建的工人从哪来?
德国的基尔运河修建的时候动用了将近9万名工人,艾尔湖运河只会动用的更多。
如果将整段艾尔湖运河分成三段一同建造的话,好消息是可以成倍的缩短修建的时间,坏消息是需要更多的工人。
对于这些工人的来源,阿瑟早已经有了基础的计划。目前刚刚灭亡的美国其实有着大量的失业工人,这些工人不仅是优质的移民来源,同样也能作为艾尔湖运河建造计划中的劳力。
通过建造艾尔湖运河,可以大量的从美国东部吸引失业人口,并且从中挑选出适合移民的,让他们拖家带口的前来澳大拉西亚。
艾尔湖运河建造预计要动用15万名工人,这也代表着15万户家庭将会来到澳大拉西亚。
哪怕每户家庭只有3到4人,15万户家庭也代表着超过50万人的移民。
鉴于阿瑟对移民所要求的精挑细选,这15万户家庭肯定是经过选拔的,并且优先选择英国裔移民。
等到运河建造完毕,他们也就可以定居在运河周边,为将来开发大自流盆地做好准备了。
当然,这些只是为运河的挖掘准备的工人。运河配套的相关设施,还有着其他的建筑公司去做。
总的来说,运河的工程十分庞大,哪怕将其分成三段一同建造,没有5到8年的时间也是根本不可能完工的。
而且伴随着将来船只重量和体积的发展,运河说不定还要经过新一轮的拓宽,就像德国人所建造的基尔运河那样。
不过这是后来的君主该考虑的问题,目前的艾尔湖运河根据设计规划来看,二三十年内是没有必要进行拓宽的。
艾尔湖运河只是建设计划中的其中一环。虽然十分重要,但也绝对不是建设计划的全部。
讨论完艾尔湖的建造计划之后,政府又接着启动了其他的重点建设项目,并且一次性启动了多个。
在这些重点建设项目中,交通的建设绝对是相当重要的一环。
值得一提的是,交通建设中有一个比较熟悉的字眼,那就是预计在澳大利亚地区率先建设的高速公路。
当然,现在的高速公路和100年后还是有着很大的区别的。之前所提到的,目前的车辆在市区和郊外都是有着相应的限速的。
伴随着科技的发展,目前汽车的时速已经提高到远超于限速的水平。
但无论是在城区还是在郊外,最高的限速也只有60千米每小时,已经极大的限制了汽车的交通效率。
经过交通运输部门的讨论,城市限速暂且不动,对于郊外的限速进行了一定的修改。
当然,最大的改变还是交通运输部门所提出的高速公路。
高速公路自然是专门用来进行高速行驶的道路。现在的高速
请收藏:https://m.ryu168.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)