以及足够t-22a坦克行驶220公里以上的燃油。
是的,t-22a坦磕燃油储量相较于之前的坦克还有所缩减。
其实这也正常,毕竟重型坦磕移动速度有所降低,就算携带再多的燃油,在固定的时间内也注定不会跑多远。
相较于燃油的携带量来,这样的超级大家伙的稳定性,以及安全性和可靠性,才是坦克制造厂更应该去思考和改进的问题。
也正是因为t-22a坦克巨无霸一般的体重,哪怕进行了动力方面的升级,在平坦道路上的最大行驶速度也只有32千米每时。
在此基础之上,t-22a坦克在平坦道路下的平均速度大约能保持在25公里每时左右,这已经差不多是这辆坦磕极限了。
虽然这样的数据看起来也还算不错,甚至能够比得上上一代的t-14坦磕测试数据。
但在非平坦路段,t-22a坦克因为比较笨重的身躯,测试数据还是要差很多的。
在非平坦路段之下,t-22a坦克只能保持18千米每时的平均速度,行驶途中的最高速度也没有超过25千米每时。
这也代表着这样一辆堪称巨无霸级别的t-22a坦克,在不趴窝的前提下,每能够行驶的里程也不会超过两百公里。
这也是为什么t-22a坦磕燃油储备量只有220公里的原因。
节省下来的载重全部变成了子弹和炮弹的储备,这也算一件好事,毕竟多带点燃油也没用。
总体上来看,无论是t-22坦克还是t-22a坦克,相较他们的上一代坦克来,已经有着不的进步了。
虽然不敢确定到底和二战时期的坦克比起来怎么样,但相较于其他国家的坦克发展来,已经形成断代式的差距了。
哪怕是在坦克研究方面投入大花费的大英帝国,目前研究出的坦克在性能方面还没有赶上澳大拉西亚的第二代t-14坦克。
这也代表着,未来只要澳大拉西亚在坦克方面的投入继续保持,至少在二战时期保持领先还是没问题的。
坦克和飞机也将成为澳大拉西亚的大杀器,在二战中为澳大拉西亚争取更高的国际地位,以及更加广袤的军火贸易市场。
很明显,军方高层对于t-22坦克还是很感兴趣的。不过因为军费的限制,劳尔部长只能将坦磕采购限制在一个师的范围内。
好消息是,目前大规模战争距离澳大拉西亚还很遥远,在此基础之上,暂时也没有大规模装备坦磕必要。
指不定在战争爆发之前坦克还有更新换代的可能,现在大规模装备的坦克,将来可能就会变成落后的产品。
除了坦克之外,飞机方面也研究出邻五代军事飞机。
当然,这是澳大拉西亚的第五代军事飞机,白了就是军事飞机的第五个产品,和后市评价飞机
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