在阿瑟看着美国房价节节上涨啧啧兴叹之时,此时的皇家飞机制造厂也上报了一个好消息,那就是关于飞机的技术有一项巨大的提升。
虽然目前澳大拉西亚的飞机领先其他国家一段距离,但一战后的飞机几乎没有太大的改进,其他国家的差距已经被拉近了一部分。
阿瑟对于飞机研发的投入从来没有缩减过,飞机技术的研发一直是澳大拉西亚军事科技研发中重要的一环之一,仅次于目前阿瑟寄予厚望的火箭和导弹,以及核武器。
事实上,这次的技术并不是飞机场独自研究的,而是在狄塞尔和飞机场的共同努力之下,对于飞机的发动机进行了进一步的改进,并且设计出了后世大名鼎鼎的喷气式发动机。
是的,喷气式发动机。
这一先进技术其实早在上百年前就有人曾经探索过,但直到现在也没有太大的成效。
值得一提的是,1915年奥匈帝国的技术专家艾尔伯特·法诺设计了一种通过燃气和压缩空气来提高炮弹射程的装置,这种装置通过变截面的进气道将炮弹高速飞行时的气流压缩并点燃,从而提供推力。
奥匈帝国的军队没有采取艾尔伯特的设计,这也恰恰给了阿瑟机会。
一战结束之后,阿瑟正式邀请艾尔伯特·法诺加入澳大拉西亚皇家科学院,主要研究的方向就是发动力动力。
在此之后,艾尔伯特就作为狄塞尔的助手,专心研究飞机专用的发动机,并且一研究就是长达数年的时间。
终于,在历经数年的辛苦之后,关于新一代飞机的发动机终于有了成效。
当然,新研究的发动机有些特殊。艾尔伯特和狄塞尔有着各自的思路,两人互相合作,愣是研究出了两种原理不同的喷气发动机。
虽然这看起来不可思议,但如果了解两人在历史上的成就的话,其实也就理所当然了。
艾尔伯特所研究的是超音速冲压发动机,这同样也属于喷气式发动机,并且拥有构造简单,重量轻,体积,推重比大,成本低的优点。
但这种的冲压发动机没有压气机,在进行测试的时候,基本不能在地面静止的情况下启动,因此并不适合作为普通飞机的动力装置。
为了解决这一缺陷,艾尔伯特又和狄塞尔合力研发邻二种喷气发动机。
第二种喷气发动机类似于轴流式喷气发动机,相较于第一种喷气发动机来,更加适合普通飞行器也就是军事飞机的动力体系。
当然,这不代表艾尔伯特独自设计的冲压式发动机就没有任何用处了。
虽然冲压式发动机并不适合作为普通飞机的动力装置,但它十分适合导弹等一次性的飞行器,对于导弹和火箭的研究有着至关重要的帮助。
这也代表着,新研究的两种喷气式发动机对于澳大拉西亚的军事研究都
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