第323章接二连三的环球航行
随着奥运会的结束,这一吸引了世界目光两个月的盛事,所引起的热度也快速消散。
七月底,随着首批20艘飞艇的交付,世界范围内的民众又迎来一大热议新闻——各国航空公司的正式成立。
虽然两个月后的现在才获得飞艇,但国外的资本家也不是没有行动。
在这两个月期间,他们派遣了不少的员工来澳大拉西亚学习飞艇的驾驶技术,力求在正式获得飞艇之后,就能够让飞艇进入运营阶段。
要知道,环球航行的热度可是逐渐消散之中,将来飞艇的票价也注定会越来越低。
能够越早的让航空公司进入运营状态,也就越早的能够吃到这口蛋糕。
要不是澳大拉西亚飞艇产量有限,恐怕世界范围内的环球航空公司就要如同春笋一般冒头了。
当然,飞艇产量有限的难题也难不倒国外的航空公司。虽然最先进的能够环游世界的飞艇数量不够,但这不代表普通的在国内进行航空的飞艇数量不够啊!
为了让航空公司的业务更加发达,这些航空公司纷纷和自己国内的飞艇公司建立了合作,购买了一些自己国内的型飞艇,用来拓展中短距离航空业务。
特别是包含美国和英国在内的列强国家。这些国家中的飞艇公司本来就不少,随着各种各样的航空公司的建立,这些飞艇也成了资本家眼中的香饽饽,被各大航空公司争相抢购,然后用来拓展国内的航空业务。
欧洲之间的国际航线和国内航线,欧洲和美洲之间的洲际航线,美国的国内航线,跨越欧美非亚澳的环球航线等等,这些五花八门的航线,是世界范围内各大航空公司拓展业务的主要目标。
在获得了来自澳大拉西亚的飞艇之后,来自欧洲和美国的几家飞艇公司号称,也要策划一次环球航行,来正式开拓航空公司的环球航行业务。
其实这也正常,毕竟上一次环球航行已经过去了两个多月的时间,热度终究处于消散状态,持续不了多久。
想要让环球航行的热度继续维持下去,让飞艇的票价不至于降低的那么快,就只能策划新的环球航行来吸引世界民众的目光。
根据特奥多尔所长向阿瑟汇报的消息,美国,英国,德国,法国,意大利,俄国,奥匈帝国等国家的航空公司,都有策划一次环球航行的计划。
但可惜的是,目前获得飞艇份额的,只有美英德三个国家的航空公司。
这也代表着目前真正能够策划环球航行的,只有美国,英国和德国三个国家的航空公司了。
从目前世界上各大列强国家的航空公司数量就能够看出,这些国家国内的资本家对于飞艇的重视已经非常高。
甚至已经有不少的欧美飞艇公司想要在悉尼证券交易所上市,不过被
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