时代的飞艇技术，但在特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔两个人的联合劝说下，还是放弃了。
其实他们说的也是事实，虽然上一次齐柏林伯爵在进行测试的时候取得了非常巨大的成功，但谁又能保证齐柏林伯爵的第三次试飞不会失败呢？
而毕竟登上天空对于目前的人类来说还是一件充满着惊险的探险，稍有不慎就可能尸骨无存。
无论是阿瑟的侍卫还是特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔都不敢让阿瑟登上飞艇，一旦出了事故，这是任何人都不敢承担的责任。
阿瑟这想法也很快打消，甚至还被自己惊出了一身冷汗。
哪怕是将来完善的飞艇和飞机都会出意外，更不要说目前还在研发阶段的飞艇和飞机了。
一旦阿瑟登上飞艇后出了任何意外，那不就成了最倒霉的穿越者了吗？
于是，整个实验过程变成了阿瑟在远处用望远镜观看，特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔亲自驾驶飞艇进行实验。
这次试飞的目的地是悉尼海岸，相距差不多有四十公里的距离。
AU-1飞艇将从航空实验室附近携带超过一吨的东西前往目的地，然后再运送航空实验室需要的钢材和木头以及其他材料回来。
这次实验来回都会携带至少一吨的物资，这也极大程度上我大了这次实验的危险程度，一旦发生意外，可能物资和人全部灰飞烟灭。
这次的飞行测试相距上一次齐柏林伯爵的lz-1飞艇测试要短上一些，但实际差距也并不太大。
经过了一番准备之后，特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔两位教授长呼一口气，先后登上了已经停放好的飞艇。
随行的还有几名航空实验室的助手，他们将帮助特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔更加良好的操作这艘飞艇。
获得了阿瑟的允许之后，AU-1逐渐起飞，在天空慢慢稳定下来之后，这才调转方向，朝着海岸那边飞去。
虽然只是最初始版的硬式飞艇，但lz-1这航行速度依然达到了每小时三十公里以上。
作为三年后的改进版，AU-1这航行速度要比lz-1稍快一点，基本能够维持在每小时三十五公里以上。
虽然这样的速度相比于后世的飞机来说慢如龟速，但在火车也仅仅只有每小时五六十公里时速的二十世纪初，这样的飞艇速度已经是很快了。
因为目的地距离航空实验室的路程超过了四十公里，再加上装卸物资所需要的时间，至少需要五六个小时。
飞艇离开航空实验室的时候还是中午，等到慢慢悠悠回来的时候已经是下午了。
和飞艇的正常航行相比，起飞和降落其实才是危险程度最高的。
特别是降落，稍有失误就可能发生重大意外，哪怕是硬式飞艇这种安全性已经大幅度
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