第631章加力燃烧!
姜甫和的猜测自然是对的。
常浩南和他二脸懵逼地对视一会之后,点了点头:
“虽然从严谨的工程学角度来讲,在真正打开加力燃烧室,把数据给测出来之前,我都无法保证情况一定会如何。”
“但是……至少就我的目标而言,确实是要把涡扇10的海平面加力推重比做到9。”
说到这里,或许是觉得刚才姜甫和说的那段内容可能引发歧义,所以又补充了一句:
“我是指,真正的9,不是四舍五入的那种。”
实际上,两个人之所以在这件事情的理解上面会出现分歧,主要还是因为时代背景不一样。
姜甫和看到这一幕,整个人直接抖了一下:
“你这尾焰温度要是再高个50℃,我估计就得强制叫停试验了……”
这么一想,甚至给他整得有点自卑。
终究是狭隘了。
“倒也不必太着急……”
接下来的几秒钟如同几个世纪一般漫长。
但是现在这么一搞……
完全是自己在给自己上难度。
而常浩南自己基本上也就可以直接等着评院士了。
“果然呐,14150±300千克力……”
最多算是验证一下罢了。
而也是怕再从对方嘴里听到什么非人发言。
一来是在这个环境里说话得扯着嗓子喊,有点累。
在一阵焦灼的沉默中,刚刚还有些波动的推力曲线逐渐稳定了下来。
“所以么……虽然20年可能是坚持不到,但用个五六年,应该问题不大。”
尤其是涡扇10相比AL31F推力上升了大概10%左右。
好在,是好的差别。
但对于涡扇10来说,只要保证发动机不会出问题,那在控制台这边多发一个指令就行了。
(当然,华夏这边的主力装备大部分还是50-60年代的……)
而在冷战时期,铁幕两边不管是单纯出自面子因素,还是出自给对方施加军事和心理双重压力的实际考虑,都会倾向于把自家装备的性能尽可能往高报。
就在姜甫和emo的时候,旁边的测试指挥员开口向常浩南询问道,同时把一份临时打出来的性能报告交到了后者手里。
虽然这个数字相比于F110的0.07左右稍高,但后者毕竟是专门进行了亚音速性能优化,在中间推力油耗这块肯定要占便宜。
考虑到优化取向同样在加力状态的AL31F基础型油耗高达0.0795,涡扇10的燃油经济性应该算是相当不错了。
虽然到了2010年往后,随着互联网思维逐渐兴起,无论国内国外,在PPT上画大饼的习惯又重新出现,而且甚至比冷战时期更加疯狂,但那个时候常浩南的学术习惯已经基本定型,受到的影响相对较小。
别人二十多岁,已经基本摸到了现有体系的上限,自然已
请收藏:https://m.ryu168.com
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)