王岸然从来不认为具有战略思维,事实上可以做的,他已经忙不过来。
EDA软件比较特殊,在物理版图上面,对应每家具体的芯片加工厂。
你拿台积电的物理版图,去Intel加工芯片,也是不可能的,就比如电脑的兼容性一样,你那华芯科技的速龙CPU插到Intel的主板上,即便可以插上去,也是没办法工作的。
而华芯科技的EDA软件是模块化设计,芯片逻辑设计、逻辑模拟、电路设计、电路模拟、版图都是独立的,通过通用程序接口连接。
在最终的物理版图设计上,可以对应台积电1.5微米,1微米,800纳米,华芯科技的1.5微米,中微国际的1.5微米,1微米,甚至东芝个三星的1微米和800纳米制造工艺。
可供选择的可以用丰富来形容。
加上集成在软件里,集成众多成熟的逻辑电路,在王岸然看来,比起同行来说,至少领先一代。
要知道,买了华芯科技的EDA软件,想当于同时拥有了华芯科技众多的逻辑电路专利。
这基本上是半买半送的存在。
当时开放的原因,也是为了为国内芯片产业的发展出一份力。
而且一套软件单功能的最低才几千块,完整的才三十万,一年出不了一百套,总价值不到两千万人民币。
这对华芯科技这样习惯于赚外汇的公司来说,这点蚊子肉,真的算不上什么,所以王岸然更关心的,EDA软件能否在中国孕育一些专业的芯片公司。
“王总,形势喜人啊,华芯孵化园一共入驻了一百七十多家公司,产业初具规模。”
王岸然看着报表,一行字引起他的注意。
“汽车芯片也有人做?有这个积累吗?”
刘明亮站起身。
“应该有一定的积累吧,这个人是上汽的工程师,有过德国留学经历,这次主要想试图进行汽车发动机ECU控制系统的开发。”
这可是很好的苗头。
“难度不小啊,汽车发动机ECU控制系统的难度,比起我们的CPU研发,难度是一点都不小。”
王岸然很清楚,ECU控制系统,是通过各种传感器反馈发动机的工作情况,并通过这些反馈的数据,通过供油,机械等措施,对发动机的工作进行控制。
比如设置在排气管的氧传感器,检测到喷油量和排出的co2浓度,通过电脑判断燃烧是否充分,再通过控制喷油量和进气量,将发动机控制在更好的工作状态。
难点很清晰,对汽车发动机的工作和电脑ECU系统的原理,都要有很深入的研究。
“怎么没有汽车公司资助这个项目,就凭李沁这个六个人的团队,而且资金只有可怜的三万块,是不是有些儿戏了。”
“王总,这也是我需要向你汇报的,对方愿意和华芯科技分
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