由修理连自己负责,旅里只给指导性意见,不做任何干涉,也就是说,李勇把权利完全交给三牛和修理连的几百个战士。你们想怎么干就怎么干,做为一旅之长李勇要的是结果。
李勇秉承的是简政放权的管理模式,并不是所有工作都由最高指挥员去完成,该让下面干的就放手让他们去干,在指挥全旅行军作战上最高首长有决策权,但是在修理军械上李勇不认为自己比三牛高明,所以。李大旅长只给三牛几个参考性的意见,那就是,先简后难,循序渐
进。
火炮生产不出来咱就生产普通的枪械。因为原材料的原因枪械也生产不出来就先生产子弹和手榴弹,生产这些日常训练用的消耗品总归是有希望吧!!
希望有多大压力就有多大,三牛和修理连的战士们在欣喜之余也感觉到了巨大的压力,从某种程度上说,不但独立旅日后的枪弹补给要靠他们,就连十八军全军也很有可能对他们给予厚望,原因还是只有一个,从内地给部队补给太难了。
给进藏部队补给是一个相当难的任务,别说是在刚刚建国的五零年,就连几十年以后进藏公路修好的时候也是一个让人头疼的问题,每年牺牲在进藏线路上的汽车兵不知凡己,只有在青藏铁路全线铺通后才算是彻底解决。
青藏铁路从青海的西宁到西藏的拉萨,全长接近两千公里,大部分都在海拔四千米以上运行,海拔最高处超过五千米,最为关键的第二阶段格尔木到拉萨段为一千一百多公里,是两千零一年动工,历经整整五年,直到两千零六年的七一才全线贯通,虽然到了二十一世纪后施工的机械化能力能到了极大提高,国家也处在和平时期,可伤亡还是不能避免,全线贯通后因工死亡的铁路工人超过了四十多名,第一阶段就不说了,第一阶段的西宁到格尔木平均每一公里就有一名修路战士牺牲,付出的代价极为惨重。
李勇心里很清楚,给进藏部队补给靠的是后勤兵的舍生忘死,这个困难只有等到到拉萨的铁路全线铺通后才算是彻底解决,可他娘的青藏铁路全线贯通是在两千零六年,离现在的五零年还有整整的五十六年啊!!
五十六年的时间里新中国发生的事情太多太多了,想多了李勇的脑袋有点乱,就干脆不想了,还是认清现实吧。
一晃,独立旅在日喀则驻扎的时间过去了半个多月,在这半个多月的时间里全旅一万多人全部出动,忙的不亦乐乎,捕鱼打猎,砍伐树木,筹集粮食,建设营地等等,干的热火朝天,在这同时还要维持治安,巩固边防,打击匪盗,向当地百姓宣传党的政策,最后还要筹建西藏第一家兵器制造厂,正所谓万事开头难,各种各样的工作繁杂无比。
但是,不管
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