茫与瑰丽。
在低矮的山峦上,一些牧人正在驱赶着大片大片的羊群。
他们的眼神绝对纯真,为人绝对善良,而且热情好客。
坏牧人已经被赵喜柱和左宗棠赶跑了。
对于好的牧人,大明给予了他们非常亚克西的政策。
不但提供优良的牛羊良种,建立兽医站,还新建了奶粉厂、肉联厂、香肠厂,确保肉类和奶制品的收购价格,避免因为气候因素造成的波动,牧民们的收入有了显著的提高。
西北风雪连九徼,古今形势重三边。
穹庐已绝单于域,牧地犹称土默川。
小部梨园同上国,千家闹京入丰年。
圣朝治化无中外,十万貔貔尚控弦。
这首吹嘘乾隆盛世的诗,用于此情此景,倒也让人感到贴切。
只是,在蓝天白云、旷野远山、纯真善良,能歌善舞的牧羊人之外,朱富贵也能看到一座座陵园。
那是牺牲的四百多名筑路工人的长眠之所。
朱富贵心中忍不住将之与北殷西部的那条大铁路相比。
大明的西北大铁路,长度是太平洋中线铁路的近一倍,其险峻也在后者之上。
太平洋铁路,穿越了海拔2100米的内华达山脉,有65公里都是在崇山峻岭中穿行,必须建设50座桥梁和10多条隧道,施工条件极为艰苦。
开工没多久,就有几百名爱尔兰工人偷偷溜走,中央太平洋局在两年之内只铺设了仅仅80英里。
直到华工接手,这条美利坚的“奇迹”之路才最终得以实现。
按照历史上的相关记录,当工程结束时,华工的比例达到全部参与人员的95%,太平洋铁路说是华人以一己之力建成也不为过。
当然,在这个时空中,太平洋铁路中途被大明接手,依靠着李鸿章送来的20万华工,大明更快,更好,伤亡也更小地建好了铁路。
如今列车行驶的“兰伊”铁路,则是百万甘陕男儿用肩抗手担,修建出来的神州奇迹。
客观上来说,正是兰伊线的修建,使得胡乱之后流离失所的甘陕青壮有了快速致富的条件。
如果朝廷不修这条铁路,他们多半还是会回老家务农。
不是朱富贵看不起甘肃的土地,但说真的,除了陇南或许有那么一丢丢价值,这甘肃种田还能种出花来吗?
就是种上十辈子地,也赶不上黑水都护府、新扬子江农垦集团军飞机、拖拉机齐上阵啊……
而通过兰伊线的修建,大量甘肃陕北的穷苦农民被塑造成了初步合格的农民工。
农民工这个在后世某些人眼里带有贬义的词语,在十九世纪,无疑代表着仅次于产业工人的最先进生产力。
农民工已经不再是单纯的农民了,他们摆脱了华夏民族千百年来对于土地的眷恋和对于故乡的依恋,拥有了一定的组织性、纪律性,适应了集体生活,是军队最好
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