个大明作为一部战争机器,再一次隆隆开启了。
不过在此之前,朱富贵准备先给自己的第一女粉回一封信,毕竟她和她的家族好像遇到了一点小麻烦。
……
纽约,范德比尔特庄园。
短短半年过去,老范德比尔特看上去却似乎苍老了十岁。
从前的他,充满活力,朝气蓬勃,一点都不像是一个70岁的老人。
但如今,老范德比尔特却似乎只是一个普通的,一个行将就木的老人了。
史蒂夫和威廉是老范德比尔特最看重的两个儿子。
当然,后者是一直看重,前者则是因为之前他出色解决了船舶资产清售的难题而逐渐看重。
今天把这两个儿子叫过来,老范德比尔特一反常态地聊了半个小时的家常。
他回忆着着五十年前,自己是如何雄心勃勃地白手起家,也聊到自己几个子女,小时候是如何的淘气。
末了,他还感慨道,自己这一世实在是错过了太多东西,没有好好陪伴家人,就是最大的遗憾。
这样的话,从一个冷酷无情的大资本家口中说出,让两个儿子都感到了事情的严重性。
他们虽然没有听说过“人之将死其言也善,鸟之将死其鸣也哀”这句话,但也明白,自己的老父亲说出这样一反常态的话,看来是真的一蹶不振了。
如果是从前,老父亲有要退位的意思,两兄弟一定会就继承权争破头皮,但此时,他们却都不敢接话。
原因很简单,铁路投资遇到了巨大的损失,很有可能导致整个范德比尔特家族破产!
事情的起因还要从画风突变的内战说起。
在战争爆发前,美国就拥有万公里铁路,约占世界铁路长度的一半,比全欧洲的铁路加起来还多3000公里。
而战争的爆发非但没有减缓美国铁路业的发展,反而成为了推动力。
在战争的第一年,北方联邦政府便建成了2万公里的铁路。
但这些铁路其实都集中在东部地区,且以南北走向为主,目的是为了方便运送战争物资。
与此同时,南(洛杉矶/圣迭戈)、北(西雅图/波特兰)、中(萨拉门托/旧金山)三条通往太平洋的太平洋铁路却进展缓慢,急需注资。
雄心勃勃的老范德比尔特所看好的,便是这三条横穿美国的大动脉。
作为纽约顶级资本家、船舶大王,老范德比尔特变卖了自己名下全部的船运资产,投资了北线与中线的铁路。
其中北线,也就是通往西雅图地区的铁路,虽然技术难度相对较低,但这个时代西雅图人口少、商业价值很低,因此老范德比尔特虽然买下了铁路的经营权,倒也不急着回本,属于长线投资。
但中线铁路就不一样了,这关系着这次投资的成败。
实际上,两条铁路只要有一条能够顺利通车,范德比尔特家族就会赚得盆
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