第535章产业链
江武放松了下来:“这么说,大家在思路上基本就是同一的,现在就剩一个协调行动的问题。”
“对。”周至笑道:“反正天塌下来有大个顶着。”
接下来便是真正的闲聊了,江武问周至最近又有什么看好的项目没有,还声明这话不是给自己问的,而是给唐琪问的。
周至想了想,推荐了两项投资,一项是出租车的顶子,另一项是即将开修的九龙商场的商铺。
顶子,就是出租车的顶灯,每辆出租车顶上都有一个带编号的顶子,是出租车唯一的编号,这是出租车服务营运标志,受法律保护。
拥有合法标志的正规出租车才能营运。
现在是九二年,只需要交纳三千块,就能够就可以办理出租车经营权。
但没过几年,经营权就水涨船高,而且这个红利期会长达十年。
直到十年之后,这个“顶子”的价格一度达到三十万。政府发文禁止私下买卖也无用。靠内部倒卖经营权成为一些人谋生的手段。
“炒经营权”让顶子的价格水涨船高,蜀都曾多次拍卖出租汽车“顶子”,几乎每一次都会遭遇“疯抢”,最高价的一个顶子曾经达到近七十万元。
这一切的原因,都来自于蜀都市出租车市场的火爆。
蜀都人喜欢夜生活,没有地铁,公交十点半收摊,而那个时间点对于蜀都的耍家们来说,生活才刚刚开始。
这就导致出租车行业的火爆,乘客经常打不到车,为抢车子坐还打架什么的。
于是很快的,出租车行业就形成了一个利益链条。
因为车还很贵,现在的人买不起车的是多数,而买得起车的,却又不太愿意亲自开出租挣钱。
于是便有聪明人,买下一个顶子,再买一辆车子,按照城市交规统一制定车辆外观,安上顶子,就有了一辆“私家”出租车。
之后找两个司机,一个白班一个夜班,自己当翘脚老板。
这个钱,很快就能够吃到五百一天。
再往后这个钱都嫌麻烦,于是出现了正规的出租车公司。
出租车公司是正规的,但是车顶子却是不太正规的。因为等到九五年之后,出租车公司要扩大规模,就发现面临一个问题,购车易,够车顶子难。
于是专门为出租车公司承揽“经营权”的中介应运而生。
所谓的“出租车中介”,就是寻找私家“顶子”,然后将经营权转交给出租车公司,顶子的拥有者每天收取三百左右的“规费”,比自己单独管理收入要少,好处就是这个钱是纯收入,其余的风险比如撞到行人之类,由出租车公司承担。
这其实是一个灰色区域,因为明面上,“顶子”的经营权是不能转卖的,于是又有了专门吃这种合同的律师事务所,通过巧妙的经营权“租赁”或者“代管”合同,将之
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